Каскадный · [ Стандарт ] · Линейный+ Телефончики выключаем? Или не выключаем?

[Виэль]

Мое мнение, что безопасность в первую очередь, поэтому мы должны подчиняться требованиям авиакомпании. Мы не знаем, как все это работает, так зачем подвергать опасности себя и других людей? Поэтому уж полчасика побыть без телефона можно вполне. Ничего не случится.

Jessa, или не прошли тесты. Там написано, что все разрешающие самолеты, должны их пройти, что бы убедиться, что устройства не воздействуют на безопасность. И поэтому в одной компании на некоторых моделях самолета надо выключать, а на некоторых моделях не надо выключать.
Ну и кроме того, это оставили на усмотрение авиакомпаниям. Да и вообще, лучше перестраховаться, чем недо.

[Катенка]

Перевожу телефон и планшет в режим " В самолете" и слушаю музыку, дочь смотрит фильмы.

[R-and-F]

А чем так славен авиарежим,никто не объяснит нетехническому человеку?

Вот:

Авиарежим — режим доступный на многих мобильных телефонах, смартфонах и других электронных устройствах, который при активации останавливает передачу сигнала, чтобы отключить вызов и прием звонков, а также текстовых сообщений, и в то же время позволяет использовать другие функции, которые не требуют передачи сигнала (например: игры, камера, MP3-плеер)

Данный режим называется так, потому что позволяет работать с устройством на борту самолёта во время полёта, где приём и передача сигнала могут негативно воздействовать на электронные бортовые системы самолёта и наземные сети. Существуют так же другие названия как "Режим полёта", "Автономный режим".

Технологии, передающие радиосигнал, такие как Bluetooth и Wi-Fi также отключены в авиарежиме. В то же время технологии, работающие только на приём, такие как FM-радио и GPS продолжают работать, однако некоторые производители в авиарежиме отключают и их, так как не во всех самолётах их использование считается допустимым. Часть авиакомпаний запрещают пользоваться мобильными устройствами на борту даже в авиарежиме.

Некоторые устройства в авиарежиме позволяют писать текстовые сообщения или электронные письма и сохраняют их в память телефона, чтобы отправить позже, когда сеть будет доступна.

Хотя невозможно отправить текст или сделать вызов в авиарежиме, часть устройств (например смартфоны Nokia) позволяют сделать экстренный вызов, в то время как устройства Sony Ericsson позволяют совершать звонки (независимо от того, экстренные они или обычные) только после перезагрузки устройства в нормальном режиме.

Побочной особенностью авиарежима является экономия заряда батареи за счёт отключения приёмников и передатчиков устройства.
Отсюда.

[tesse]

Эхомама, ну как бы и ручную кладь при взлете и посадке просят убрать в безопасные места. Видимо, гаджеты должны быть там же.

[Хитря85]

Я ужасно боюсь летать, и когда я вижу что на взлёте или посадке кто то фоткает вид из окна, у меня начинает внутренняя паника, ну почему Вы не выключили телефон? почему Вы фотографируете? кроме Вас еще есть сотня людей в самолёте ... Вам чихать, а рядом сидящий покрывается холодным потом. Не знаю, есть какие то помехи или нет, но раз есть правило, почему им надо пренебречь?

[Машустер]

Никогда ничего не выключаю идейно, т.к. полностью согласна с Варламовым))) Но да, демонстративно не сижу с телефоном на взлете-посадке.

когда я вижу что на взлёте или посадке кто то фоткает вид из окна, у меня начинает внутренняя паника, ну почему Вы не выключили телефон? почему Вы фотографируете? кроме Вас еще есть сотня людей в самолёте ...

Простите, пожалуйста, но невозможно не смеяться Вы почитайте подробности о том, почему что в самолетах нельзя, почему что можно и как все работает, может, страхов убавится? И да, в самолете обычно не 1-2 человека фоткают взлеты-посадки, а добрая половина пассажиров)) Всем интересно.

Отредактировано: Машустер в 12 дек 2014, 14:47

[Хитря85]

И да, в самолете обычно не 1-2 человека фоткают взлеты-посадки, а добрая половина пассажиров

да я понимаю, что мои страхи это мои страхи.
я на взлёте и посадке сижу практически не дышу, и чаще глаза закрыты, я не оглядываю весь салон) но одна девушка (почему то именно девушка), сидящая у ближайшего окна, фоткает вид.

[R-and-F]

Давайте попробуем разобраться, почему авиакомпании так настоятельно требуют от пассажиров отключать технику.

На самом деле все перечисленные приборы не вредны и не опасны для радионавигационных приборов и бортовых компьютеров воздушных судов. Частоты, на которых работает авиационная техника, существенно отличаются от характеристик бытовых электроприборов. Это только на земле умельцы могут настроиться на частоту правоохранительных органов и знать все передвижения патрульных машин и их переговоры. В воздухе все иначе. Даже самый навороченный ноутбук не в состоянии повлиять на бортовой компьютер или помешать переговорам пилотов и диспетчеров.

Дело в том, что все опасения и действия авиакомпаний по запрету использования персональной техникой и мобильной связью уходят своими корнями в историю. Действительно, когда-то эти рекомендации были актуальны. Решение об отключении различных приборов пассажирами было принято во избежание возможного воздействия радиоустройств, типа телефонов и радиостанций, на приборы самолета. Но даже тогда, в 90-х, влияние персональных устройств было не очевидным. Все делалось для того, чтобы «как бы чего не вышло». Сегодня технологии развиваются еще стремительней, но авиационная техника всегда оставалась и остается особенной технологической ветвью радиоэлектроники, никоим образом не пересекающейся с развитием бытовой телекоммуникации.

В США, например, документом, регламентирующим правила пользования пассажирами электронными приборами в самолетах, является Консультативный циркуляр 91.21-1А, изданный в октябре 2000 года. Его требования отражены в практиках многих авиакомпаний США. Приборы, которым разрешается работать в течение всего времени нахождения в самолете, следующие:

- имплантированные медицинские устройства (например, кардиостимуляторы и электронные нервные стимуляторы);

- слуховые аппараты;

- цифровые часы.

Приборы, которым разрешается работать до начала взлета, и после посадки:

- мобильные телефоны, пейджеры, а также устройства, способные посылать и получать email-сообщения и текстовые извещения.

В течение крейсерского полета (в установившемся наборе высоты и в горизонтальном полете на заданном эшелоне и скорости) разрешается использовать:

- персональные и карманные компьютеры;

- приборы, способные составлять email-сообщения и текстовые извещения без их передачи и/или приема;

- сотовые телефоны в режимах «игры»;

- цифровые камеры;

- DVD- или CD-плееры;

- приемники GPS;

- PDA-компьютеры.

В России я таких стандартов не нашел вообще. Поэтому откуда берут авиакомпании такие требования мне не известно.


Отсюда.

[Леося]

Когда только появились моболки, все спокойно летали с ними, не выключая. Теперь какую то чепуху придумали. Типа террорист устрашится стюардессу и выключит телефон.

[Машустер]

Предлагаю флешмоб фоток из самолетов

Пролетаем над Банско. При желании можно увидеть еще Разлог, Баню и Добринище



Белое слева от крыла - замерзшая Ладога.



Взлетаем над Питером.