Около трех месяцев назад наткнулась на фоторепортаж из местечка Читтагонг в Бангладеш.
То, что увидела потрясло меня!
С тех пор собрала большой материал подобных мест в мире, постараюсь многое выложить в этой теме.
А речь в ней пойдет о том каким образом, и в каких условиях, находят свой конец многие и многие корабли и суда, некоторые из которых были в свое время гордостью страны, чей флаг они носили. Достаточно упомянуть наши, когдо-то очень известные, лайнеры "Федор Шаляпин", "Шота Руставели", "Леонид Собинов","Тарас Шевченко" - из знаменитой серии советских лайнеров, названных именами не-советских писателей, поэтов, музыкантов.

Зрелище смерти всегда печально - людей или кораблей.

Читтагонг - это обширная область и одноименный трехмиллионный город в Бангладеш с колоссальным комплексом проблем. Поездка туда небезопасна, хоть авиакомпании и предлагают кучу рейсов. Власти страны сейчас скорее препятствуют проникновению туда иностранных журналистов, чтобы не портить имидж своего государства. Численность населения Бангладеш почти равна населению России. О площади этого не скажешь. Зато им везет с погодой. Однако если набрать в Google слово Chittagong, большинство ссылок приведут к совсем небольшой области на побережье Бенгальского залива. Это место разделки старых кораблей.



"...Используя только паяльные лампы, кувалды и клинья люди вырезают огромные куски обшивки. После того, как эти фрагменты рушатся в воду наподобие отколовшихся кусков ледника, их волокут на берег и режут на мелкие части, весящие сотни фунтов. Их переносят на грузовики команды рабочих, поющих ритмичные песни, поскольку перенос очень тяжелых толстых стальных пластин требует идеальной слаженности действий. Металл будет продан с огромной выгодой для владельцев, которые живут в роскошных особняках в городе. ...Разделка судна продолжается с 7:00 до 23.00 одной командой рабочих с двумя получасовыми перерывами, и часом на завтрак (ужинают они после того, как вернутся домой в 23.00). Итого - 14 часов в день, 6,5 дневная рабочая неделя (полдня в пятницу свободно, согласно требованиям ислама). Рабочим платят 1.25 $ в день".



Центры по разборке кораблей, расположенные недалеко от города на побережье Индийского океана пользуются международной известностью. Считается, что это одно из самых загрязненных мест на земле, а условия труда здесь особенно вредные и опасные. Гринпис давно уже ведет разоблачительные кампании против Бангладеш и пытается обратить на это внимание общественности.



Тем не менее, грандиозные кладбища кораблей давно уже привлекают множество туристов. Чужим здесь обычно не рады, но некоторым путешественникам все-таки удается проникнуть на эти кладбища и сделать потрясающие кадры полуразобранных кораблей. Корабли разбирают на огромной площади, так что если вы всерьез решили увидеть все собственными глазами, лазейку вы обязательно найдете. Но будьте очень осторожны! Всегда ставьте свою безопасность на первое место. Не доставайте свою камеру, пока не убедитесь, что за вами не наблюдают местные служащие. Вас легко могут принять за недружественного журналиста.Чтобы добраться до кладбища кораблей от железнодорожного вокзала, нужно сесть в автобус №6 или нанять рикшу.



Есть еще два анналогичных места, где расположены крупные кладбища по разделки судов и кораблей:
Аланг в Индии и Алиага в Турции. Но о них завтра.

Фото с сайта: http://basik.ru/from_internet/chittagong/short/