Каскадный · [ Стандарт ] · Линейный+ Аэрофлот

[mamaleto]

А у меня такой вопрос. В чем удобство первых мест? Мы оба раза летели боингом 767-300, далеко не спереди, и места было нормально. Пытаюсь понять, почему все так стремятся в начало салона, сразу за бизнесом

[Barabaca]

Ответ на сообщение Ульчик от 10 авг 2013, 00:09
Разрешат ли перевес без последствий - зависит от многих факторов. Главный - это аэропорт вылета. В странах, где сильны профсоюзы, эти профсоюзные организации очень бдительно следят за тем, чтобы грузчики работали только с багажом утвержденного веса.

[Стасена]

Вредина-конфетина, не,мы давно без коляса.

На такой случай у меня припасена сумка, чтобы переложить лишний вес .

да вот надо было снять пленку нафик и переложить пару вещей,но чет я не сообразила.

И в данном случае подразумевался перевес 1 чемодана, а если бы у вас было 2 чемодана на этот вес, то это не перевес, т.к. вам положено 40 кг на двоих общего, но не более 20 на 1 сумку( чемодан)'.

у меня бы один чемодан. Но мне объяснили,что одно багажное место не должно быть тяжелее 23 кг.

[Barabaca]

Ответ на сообщение mamaleto от 10 авг 2013, 00:33
Потому что "нормально места" бывает далеко не в каждой компоновке салона. Жлобские перевозчики стараются уместить побольше кресел. Правда, это в основном касается тех бортов, которые стоят преимущественно на чартерах.

[mamaleto]

Barabaca, да, меня удивило, что один и тот же вид самолета туда имел четыре кресла в среднем ряду, а обратно - три. Но в перед было места одинаково в обоих. А мало места - это совсем столик не открывается что ли?

[*Fialka*]

Пытаюсь понять, почему все так стремятся в начало салона,

mamaleto, потому что там места больше. Мне без разницы где сидеть, а муж на большинстве перелетов мучается, т.к он высокий и ногам очень неудобно

[Barabaca]

Ответ на сообщение mamaleto от 10 авг 2013, 00:43

Я не помню шаг в сантиметрах. Особенно невелик он был несколько лет назад. Потом правительство наше отменило пошлины на импортные самолеты с определенным количеством кресел. А т.к. пошлины были зверские, то перевозчики изменили компоновку, убрав "лишние" кресла и сэкономив на пошлинах.
Это касается наиболее распространенных среднемагистральных боингов и эйбасов с количеством кресел от кажется 120 (не помню точно) до 159. В дальнемагистральных и сейчас часто душегубки встречаются.

Отредактировано: Barabaca в 10 авг 2013, 00:12

[mamaleto]

Barabaca, ого... по логике дальнемагистральные как раз первым делом нужно было делать свободнее..

[Barabaca]

Ответ на сообщение mamaleto от 10 авг 2013, 01:13
Логика нашего правительства - не в том, чтобы пассажирам было удобнее, а чтобы защитить отечественных производителей самолетов:-)
Там справедливости ради пошлины отменили и на совсем крупные машины в 300 кресел. Таких наша промышленность реально давно не производит, единицы ручной сборки не в счет.

Отредактировано: Barabaca в 10 авг 2013, 00:19

[merial]

Ответ на сообщение mamaleto от 10 авг 2013, 00:33

А у меня такой вопрос. В чем удобство первых мест?

Обычно там чуть больше места. Еду приносят на выбор, а не то что останется к хвосту. Томатный сок достается, опять же. Ну и иногда в бизнес можно договориться. )) С другой стороны, выживает при катастрофах именно хвост.